Even Omkijken

door Joop Peeters.

Rijnlandroute.

VOORSCHOTEN. De Rijnlandroute is de nieuwe naam voor de verbinding van de kust naar het achterland, zeg maar de verbinding tussen de A-4 en de A-44. Vijftig jaar geleden werd op de tekentafels van de Rijkswaterstaat een rechte lijn getrokken, dwars door bewoond gebied, maar ook dwars door het bewoonde gebied van Voorschoten-Noord.Er werd gedacht aan een rijksweg met minsten zes rijstroken gebouwd op een dijk. De weerstand bij Voorschoten, maar ook Zoeterwoude was groot. Door gebrek aan financiën verdween het ontwerp in een kast bij Rijkswaterstaat. Toch kwam er nog een directe verbinding tussen de twee rijkswegen bij de ontwikkeling van Leiden Zuidwest en de aanleg van de Churchilllaan. Leiden was niet bereid een brede weg aan te leggen, hoewel daar meer dan voldoende ruimte voor was en wilde graag dat verkeer van de kust richting Utrecht kwijt. Toen de weg toch aardig vol werd, ging Leiden knoeien met verkeerslichten en dat zorgt tot aan de dag voor onnodige opstoppingen. Leiden stelt nu dat de Churchilllaan vol is met gemotoriseerd verkeer, maar het aantal voertuigen dat geteld wordt is beduidend lager dan het aantal op Veurseweg en Leidseweg. Tellingen hebben uitgewezen dat ongeveer 75% van het verkeer op de Churchilllaan ’stadsverkeer’ is. Inmiddels is er ook een tweede verbinding tussen de rijkswegen tot stand gekomen. Dat is de Landscheidingsweg, welke thans druk gebruikt wordt.

Door diverse omstandigheden is die vroegere Rijksweg-West en thans genoemd Rijnlandroute weer actueel. De provincie wil snel een definitief tracé vaststellen. Het leek erop dat het nieuwe samenwerkingsverband Holland-Rijnland al snel een oplossing gevonden had door deze weg weer dwars door Voorschoten te laten lopen. Het dagelijks bestuur van Hollend-Rijnlnd had echter buiten de waard, in dit geval waardin, gerekend. Burgemeester Wilma Verver kwam in niet misverstane bewoordingen op voor haar dorp en samen met wethouder Horlings legde zij een nieuw plan op tafel: het Korte Vliettracé, een plan om de nieuwe verbindingsweg aan te leggen onder het Korte Vlietkanaal. Zeer nadrukkelijk stelde de burgemeester dat een bovengrondse aanleg door Voorschoten onbespreekbaar is. Een aanleg door bewoond gebied en waarvoor ongeveer 50 woningen afgebroken zouden moeten worden en de weg omgeven moet worden met hoge geluidschernen. Een weg, die veel duurder wordt, omdat geen rekening is gehouden met vele bijkomende kosten. Nog steeds staat overeind dat de Churchilllaan in Leiden het beste tracé kan zijn mits die ondergronds aangelegd wordt. Leiden wil daar niet aan en wil het doorgaande verkeer naar buiten de stadsgrenzen kwijt en liefst aan Voorschoten.

Het Voorschotense platform tegen de aanleg van de N-11-West (voorheen Rijksweg 11-West) is weer op oorlogssterkte en noemt de nieuwe weg totaal overbodig. Ook wanneer eventueel het vliegveld Valkenburg bebouwd gaat worden. De knelpunten bij de huidige doorgaande route zijn thans te vinden bij de Lammenschansbrug en Europaweg, de smalle brug over de Vliet, waar het waterverkeer voorrang heeft.. Wanneer daar een onderdoorgang gemaakt wordt, is de fillevorming opgelost. Het platform hekelt de financiële onderbouwing bij de tracé-ontwerpen.

Wie de discussie over de noodzakelijke mobiliteit in en rond Leiden volgt, kan zich niet aan de indruk onttrekken dat het allemaal behoorlijk knullerig is. Neem nu de Rijn-Gouwelijn, de veredelde tramverbinding tussen Gouda-Alphen-Leiden richting Katwijk en Noordwijk. Vorige week veegde een woordvoerder van de NS de toekomstcijfers van het aantal passagiers van de vloer. Die sneltram dient voorrang te geven op bestaand spoor aan de snellere trein. De tram kan veel oponthoud verwachten in de Leidse binnenstad en kan nauwelijk op schema rijden. Overigens terwijl in diverse grote steden in Duitsland trams dwars door winkelstraten rijden zonder problemen, denken vele Leidse bewoners daar nog heel anders over. De grote vraag is of er over enkele jaren een tram van Gouda naar de kust zal rijden. Duidelijk is dat het autoverkeer daarmee nauwelijks zal afnemen. De financiële kosten voor de aanleg van een verkeersweg tussen A-4 en A-44 zijn ook nog steeds niet bekend. Burgers van Voorschoten neem de oproep van het platform tegen de anleg van de N-11-West ter harte en blijf waakzaam.